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重慶市越野車租用的基本知識介紹與特點性能分析

發布者:admin發布時間:2017-10-20瀏覽量:

重慶市越野車租用的基本知識介紹與特點性能分析:

越野車:必備的是四輪驅動,沒有這個就談不上越野。    

實際上,越野車,就是四輪驅動車,或者叫全驅動。

因為有的大卡車是六輪或者更多,不一定是四驅,可能六驅。

從前美國的道奇,在解放戰爭中和朝鮮戰場上繳獲很多,全國很普遍,一直用到70年代才報廢,這種車就叫“十輪卡”。

它是三橋,后面八個輪胎,一共十個輪胎。解放牌也有CA30,也是三橋十輪。    

全驅動,為的是一個輪子陷入泥中打滑以后,其它的輪子還能驅動汽車離開困境,否則就要等人家來拖了。    

越野,不僅是軍用,還有礦用,礦用車不少是全驅的,三橋無前驅的更多。

豐田越野車野外戶外專業擺拍攝影照片展示.jpg

負重也是一個問題,拉幾十噸上百噸的礦石,兩橋設計上有困難。   

差速器的原理,一個輪子要是失去足夠的摩擦,會以兩倍速空轉。

通常全驅就能解決問題,要再提高性能,就要有一個差速鎖,鎖住差速作用。

這個用處不大,而且也不復雜,為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。

汽車有這個,基本上是一種無意義的“全配置”,就如點煙器一樣,用得著的情況很少。    

有了全驅,就可以離開公路越野了,但是通過能力,不同的布置設計不結果一樣。    

首先,基本知識就是底盤要高,這個決定于輪胎直徑。    

從理論上講,布置就是要得到三個指標:接近角,離去角、通過半徑。    

接近角,就是汽車能上到(這個上到不是爬到頂,僅僅是接近成功)多大角度的坡,它由前輪和保險杠形成的角度組成。

如果接近角小,實際坡大,那么輪子還沒有上坡,保險杠就接觸路面了。  

豐田高級越野車車展上攝影圖片展示圖.jpg  

以墻作例子吧,任何汽車不可能有90度的接近角,輪子根本接觸不到墻,保險杠就頂住了,因此上不了墻。

一定是車碰墻了事。     而如果前輪切邊在車身外,能先觸到墻,那么就有了90%的接近角了,理論上就可以爬墻了。    

離去角相反,以后輪與車后沿構成,決定汽車能離開多大角。

如果這個角度不足,那么汽車下坡后轉平路時,后輪還沒有到平路,車身就刮到路面,后輪就成“懸空寺”了。

這輛車就如被使了定身法,動彈不得。    

同理,如果后輪切邊在車身外,理論上也有了90%的離去角,可能離開墻兩輪,與車底部最底點(通常是傳動軸),三點劃一個圓弧,就是通過半徑。

這個決定能過多大的堤型障礙。

如果車的通過半徑太大,那么通過一道半徑小的障礙時,前輪落地前。

汽車車身或者傳動軸會觸到障礙,嚴重的會被架起來,變成“翹翹板”,也動不得了。后驅的傳動軸當然會損壞。  

 最壞的例子,是歐藍德,這樣的車,毫無越野能力可言,雖然是四驅,但是底盤太低。

這三個指標都談不上,因此不可離開公路到地形復雜的地方,大草原可以。      

中間的例子是切諾基,與212也不能比。底盤低,上面三個指標就低。    

還有一個基本常識,就是舒適性,這與輪距有直接關系,幾何原理很容易明白,輪子越遠,前后輪依次通過障礙時車身擺動角度越小。

如果兩輪相距一百米,軋過一塊磚的時候,那么坐車的人位置只有上下變化,這可能通過彈簧來消除,而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。

豐田越野車野外炫酷照片攝影圖片展示圖.jpg

這就是為什么總統級的車三門,為的是加長輪距,提高舒適性。

輪距直接影響到通過半徑,要有滿意的通過半徑,就不可能長輪距。

因此真正的212這樣的越野車不可能舒適,二者是水火不相容的,有你就沒有我,不共戴天。    

有句經典公式:越野車能去的地方,奧拓都能去。

這不是說奧拓具有同等越野能力,而是指越野車手們去玩的地方,99%都不是非越野車不可去的地方。

因此,追求越野能力,除   非是軍事、地質、農林、救援、道路工程等專業必需,一般的游玩用不著這些實質指標。  

第四個指標,是爬坡能力,公路設計以百分比,鐵路設計以千分比,汽車設計以角度表示,這是個不合理的矛盾,需要換算。

爬坡能力主要是發動機扭矩決定,柴油機又優于汽油機。

實際上還有其它因素,比如油面傾斜時,油箱和機油泵都要能吸到油。    

為什么大家認定小小的212是油老虎?

因為它配備了60多千瓦的發動機,比夏利大一倍,因此油耗不可能跟夏利一樣。

紅色悍馬越野車奔馳的抓拍圖片拍攝.jpg

發動機動力不足,大坡就上不去。短的可以沖上去,連續幾公里的長坡是不可能靠慣性來解決的。

真正的越野車必然是油老虎,為大坡設計的212越野車的強勁發動機在平原地帶不可能省油到夏利奧托的水平,二者不能比。  

越野駕駛技巧   倘若你是以為追求速度的4′4車友,那么此篇一安全為主的駕駛家屬,可能不符合你的需求;

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全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。

全時四驅有三個差速器:前后軸各有一個差速器,前后驅動軸之間還有一個中央差速器。

當汽車在轉向時,前后輪的轉速差可由中央差速器控制,所以,全時四驅車輛可在包括鋪裝路面在內的所有路面上行駛。  

優點:耐用,可靠性高。越野車主要用于惡劣路況,機械結構擁有更高的可靠性。

缺點:成本高。

低轉高扭大排量越野發動機  

優點:低轉速時就能提供巨大的動力,與跑車的高轉發動機截然相反。

采用這種發動機的越野車大多在2000轉以下就能克服大部分障礙。

該類型發動機技術成熟,沒有“高、精、尖”技術,可靠性高,皮實耐用。

另外壓縮比也不會太高,因為它要走遍天下必須能吃“粗糧”。

缺點:油耗高,高速性能相對差。

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