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重慶市高檔跑車的性能特點與在國內發展現狀

發布者:admin發布時間:2017-10-20瀏覽量:

重慶市高檔跑車的性能特點與在國內發展現狀

客觀上來看,戰爭時期軍備競賽所帶來的機械技術進步,變相為今后跑車作為獨立的車型模式登上世界汽車制造舞臺打下了堅實的基礎。

而飛機設計水平在戰爭中的提高,更是造就了一大批空氣動力學專家級人物,他們是戰后將空氣動力學大范圍應用在跑車設計上的中堅分子。

這其中,最具有代表意義的品牌就是寶馬(BMW)。

60到70年代,西方自由主義思潮的興起,為是培育跑車文化提供了最好的溫床。

人們很容易將速度與自由精神聯系到一起,再加上跑車其本身流線型的多變款式,成為了希望擺脫束縛的一 代人的物質宣言。

跑車代表的是一種滿懷希望的前進精神。

無論是蘭博基尼(Lamborghini)、法拉利(Ferrari)還是寶馬、奔馳(Benz),設計理念都大膽而前衛。

1980年代,隨著日本跑車興起,跑車市場呈現出群雄逐鹿的格局。

20世紀末電子技術的蓬勃發展,改變了傳統跑車設計的思路。

保時捷的918 Spyder超級跑車攝影宣傳圖展示.jpg

更多的電子元素被結合進跑車設計中,速度性能與外型體驗這兩項跑車傳統的設計追求被漸漸弱化了。

更多僅僅是為了用于享受的設備被融入其中。跑車從一種純粹追求速度的收藏變成了個人享受的工具。

正是隨著這種性質化的改變,使得跑車制造也進一步擴大了自己的消費群體。

而時尚成為當今跑車除開速度外的終極追求。  

跑車(Sports Car或Sporty Car),屬于轎車(Car)類。

Road&Track的汽車字典是這樣定義跑車的:“他們是2座和2+2開放設計的,兼具低且流線型車體,擁有與轎車類似設計的汽車。”

車身一般為雙門式,雙座或2+2座(兩個后座特別狹窄)。發動機功率強大,加速性好,車速較高。

注重操縱性,而舒適性和通過性相對要差一些。越高級的跑車,此特點越明顯。

跑車的共同特點是動力強勁,外觀新潮,造型優美。  

白色法拉利炫酷跑車攝影作品展示.jpg

雙門雙座敞篷跑車(Roadster)同時隸屬跑車和開篷車(Convertible),其特征是車頂為篷布或金屬硬頂,可折疊或移動。

它結合了雙門轎車和雙座轎車的特色,是硬頂車型的衍生車種。

1989年,馬自達(Mazda)公司出品了Mx-5 Roadster,這款劃時代的產品開創了一個新的車型——雙座敞篷小跑車,取得了極大的成功。

各大廠商紛紛推出同類產品,例如奔馳SLK、保時捷(Porsche)Boxster、寶馬Z系列、奧迪(Audi)TT Roadster、克萊斯勒Crossfire Roadster等等。

2010年款 俄羅斯超級跑車Marussia B1款展示圖.jpg

區別于通常意義上的超級跑車,這種車型車長較短,動力性能相對有限, 定位于中端市場,售價合理,個性張揚, 在市場上占有重要地位。

近年來這一系列的車型炙手可熱。

國外汽車經過百年發展,眾多跑車品牌聞名遐邇,諸如法拉利、保時捷、瑪紗拉蒂(Maserati)、蘭博基尼等等。

由于跑車對高性能的追求和高端的市場定位,各種最新科技多在跑車身上最先運用,跑車已經成為當今汽車科技的卓越代表。

其開發設計手段更是代表著汽車研發的最高水平。  

國內汽車工業由于各種原因和世界先進水平仍然有很大的差距,尤其在汽車研發這一塊。

近二十年的合資企業和所謂“市場換技術”的策略,雖然造就了相當的制造能力,卻沒有提升國內汽車開發水平。

反之,跨國企業為了其利益不斷扼殺國內自主研發能力,造成其嚴重落后的現狀。


進口威茲曼GT銀紅色跑車展示圖.jpg

目前國內車身設計絕大多數只能做逆向工程。

可喜的是,這個問題已經逐步得到改觀,“自主研發”已成為目前業界最熱的話題。

在剛剛結束的2005上海國際汽車展上,各自主品牌紛紛推出自己的新作。

盡管當中許多還是國外設計力量的作品,但它代表了一種聲音,國內自主研發力量正在努力追趕世界水平。  

在跑車領域,國內幾乎是零。

迄今只有寥寥數款作品,例如吉利美人豹和奇瑞M14,而前者由于動力性能很弱幾乎不能算是跑車,后者甚至沒有量產。

國產跑車市場現在還處于前期預熱期,量產的車型用來試水的成分更大,還得經過一段時間的孕育。

不過,我們有理由相信,隨著市場的細化和各廠商的努力開拓,今后國產跑車將有很大的發展空間。

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